让法律的惩戒更加严格、更易操作，才能真正产生“前事不忘，后事之师”的效果，让乘车文明追上高铁动车的速度。
赤脚、打人……又一起因霸道乘车引发的冲突事件，触动了公众神经。3月24日晚，广铁集团广九客运段通报称，D7594次列车运行在深圳北至东莞南区间时，一名旅客投诉对面座位上的乘客赤脚搭在其座椅上。工作人员到场劝阻后，该乘客把脚放下并穿上鞋。然而，工作人员离开后，该乘客再次赤脚伸到对面座位上，导致3C座位旅客不适，并拍摄视频，从而引发争执。3月26日，铁路公安机关对该乘客进行了行政拘留。
类似冲突屡屡发生，让人不禁疑惑：高铁上的霸道行径为何反复出现？“野蛮乘车人”为何屡禁不止？
根据《铁路旅客信用记录管理办法(试行)》，七种失信行为将被纳入信用记录。霸座等野蛮乘车行为受第一条“扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响”规制。相比之下，吸烟、假票假证乘车等行为的规定更为明确，而惩戒霸座行为则需要满足一定条件，面临规则过于宽泛的问题。例如，“造成严重社会不良影响”如何衡量？是否要被警方行政拘留才算？还是说铁路部门可以自行将其纳入黑名单？
按照相关办法，若霸座行为被公安机关予以行政处罚或立为刑事案件，由相关铁路公安局通报相关铁路局集团有限公司，并纳入惩戒名单。但并非所有霸座行为都会走到治安管理处罚这一步。检索相关案例，有的当事人被批评教育，也有的并无下文。
事实上，铁路部门也有权将相关行为人纳入黑名单。未被公安机关处理的情况下，由铁路站车工作人员收集证据，报铁路运输企业审核、认定后，纳入惩戒名单。这一程序较为繁琐，铁路部门未必有此动力。即使被纳入失信人名单，处罚通常是90天到180天内无法购买火车票，与其他行为失信人的5年受限期相比，显得宽松得多。
有一个段子提到，在新加坡公共场所随地吐痰或乱扔垃圾会受到严厉处罚；在德国，霸座行为一旦进入征信系统，不仅影响乘车，还会广泛影响经济生活。这些例子说明法律法规应更严格、更明晰，减少模糊地带，便于操作。
针对屡屡出现的“野蛮乘车人”乱象，应在法条中对其行为作出更明晰的界定，简化惩戒程序，对征信黑名单制度有更严厉的“禁期”。这样才能真正产生“前事不忘，后事之师”的效果。
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